நியூயார்க் மாநில போக்குவரத்துத் துறை ஆணையர் மேரி தெரேஸ் டோமிங்குஸ், கான்கிரீட் தடைகள் மற்றும் பகுதியளவு தண்டவாளங்களை மாற்றுவதற்காக $8.3 மில்லியன் திட்டம் நடந்து வருவதாக அறிவித்தார், இது பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பாக இருக்கும் போது இயற்கைக்காட்சியை நன்றாகப் பார்க்கும் மற்றும் லோயர் கேஸ்கேட் லேக்ஸ் வருடாந்திர லேக் ப்ளாசிட் அயர்ன்மேன் பாடத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் 2023 லேக் ப்ளாசிட் இன்டர்நேஷனல் யுனிவர்சிட்டி ஸ்போர்ட்ஸ் யூனியன் (எஃப்ஐஎஸ்யு) உலகப் பல்கலைக்கழக விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்கு முன்னதாகவே பணிகள் நிறைவடையும்.
கீன் மற்றும் நார்த் எல்பா வழியாக செல்லும் பாதை 73 அடிரோண்டாக்ஸ் வழியாக ஒரு அழகிய பயணமாகும். இது வடக்கு அடிரோண்டாக் சாலைக்கும் (இன்டர்ஸ்டேட் 87) மற்றும் 1932 மற்றும் 1980 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கின் தளமான லேக் பிளாசிட் கிராமத்திற்கும் இடையேயான முக்கிய இணைப்பாகும்.
2000 களின் முற்பகுதியில் கொத்து தடை தடைகளை மாற்றுவதற்காக தடைகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் பாதுகாப்பான நிலையில், தடைகளுக்கு அடியில் உள்ள மேற்பரப்பு மோசமடைந்து புதிய நிறுவல்கள் தேவைப்பட்டன.
பாதை 73 இன் இந்தப் பிரிவுகளில் புதிய நடைபாதை அமைப்பது இதில் அடங்கும். மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்கை ஏரிகளில் பாதை 73 இன் தோள்கள் 4 அடி அகலத்தில் இருக்கும், இது பெரும்பாலும் டிரையத்லான் போட்டிகளுக்குப் பயிற்சியளிக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மூன்று இடங்களிலும் தளம் தயாரிக்கும் பணி நடந்து வருகிறது, மேலும் வார நாள் பகல்நேர போக்குவரத்து தற்போது பேனர்மேன்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மாற்று ஓட்டங்களில் நடைபெறுகிறது;இது ஏப்ரல் இறுதி வரை தேவைக்கேற்ப தொடரும். தளம் தயாரித்தல் முடிந்ததும், பாதை 73ன் இந்த பிரிவுகளில் போக்குவரத்தை தற்காலிக போக்குவரத்து சிக்னல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒற்றை மாற்று பாதைக்கு குறைக்க வாகன ஓட்டிகள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
ஜூலையில் ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் லேக் ப்ளாசிட் அயர்ன்மேன் பந்தயத்தின் போது, ​​கேஸ்கேட் ஏரியில் பணிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டு, சாலைகள் முழுமையாக திறக்கப்படும். திட்டம் முடியும் வரை, இந்த இலையுதிர் காலத்தின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்படும் வரை, வேலை மற்றும் மாற்று போக்குவரத்து மீண்டும் தொடரும்.
புகைப்படம்: அடிரோண்டாக் க்ளைம்பர்ஸ் லீக்கின் தலைவரான வில் ரோத், ரூட் 73 இல் உள்ள பாதுகாப்புப் பாதையின் ஒரு பகுதிக்கு அடுத்ததாக நிற்கிறார், அது 2021 இல் மாற்றப்படும். புகைப்படம் பில் பிரவுன்
சமூக செய்திகள் பத்திரிகை வெளியீடுகள் மற்றும் நிறுவனங்கள், வணிகங்கள், அரசு நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற குழுக்களின் பிற அறிவிப்புகளிலிருந்து வருகின்றன
அந்த அற்புதமான சாலைகளில் இருக்கும் அந்த அசிங்கமான கான்கிரீட் தடைகளால் நான் நீண்ட காலமாக விலகிவிட்டேன், ஏனென்றால் பல ஆண்டுகளாக என் புகார்களை சகித்துக்கொண்டிருக்கும் என் நண்பர்கள் அதற்கு சான்றளிக்க முடியும். தாராளமாக உணரும்போது, ​​சில பொறியியல் காரணங்கள் தேவை என்று நினைக்கிறேன்.மகிழ்ச்சி அப்படி இல்லை என்று பார்க்க.
அவர்கள் ஏன் வானிலை எஃகு பயன்படுத்துவதில்லை என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
தயாரிப்புகள் தொடர்ந்து துருப்பிடித்தன, "பாதுகாப்பான பாட்டினா" உருவானவுடன் துருப்பிடிப்பது நிறுத்தப்படும் என்ற எஃகு தொழில்துறையின் வாக்குறுதியை நிறைவேற்றத் தவறிவிட்டது.
அவர்கள் எதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் நான் உங்களுடன் உடன்படுகிறேன். குறைந்த பட்சம் அந்த இயற்கை எழில் கொஞ்சும் நெடுஞ்சாலையில், துருப்பிடித்த பழுப்பு நிற தண்டவாளங்களை நான் பார்க்க விரும்புகிறேன்.
நான் விரைவாகக் கண்டுபிடித்தது இதோ... வானிலை எஃகு பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் விலை ஒரு நேரியல் அடிக்கு $47 முதல் $50, அல்லது கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு பாதுகாப்பு அமைப்புகளை விட 10-15% அதிகம்.
குளிர்கால உப்புப் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான தற்போதைய பிரச்சாரம் நிலவினால், அது நீண்ட காலநிலை எஃகு ஆயுளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். வானிலை எஃகு கண்ணுக்கினியப் பகுதிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டால், அரிப்பு மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கும் ஒவ்வொரு தடத்தின் மேலோட்டத்திலும் துத்தநாகத் தாள்களைச் சேர்ப்பது மற்றொரு விருப்பமாகும். இது செலவுக்கு சுமார் 25% சேர்க்கும் என்று கூறப்படுகிறது, ஆனால் இது குறிப்பிடத்தக்க ஆயுட்காலம் நீட்டிப்புடன் வந்தால், இந்த பகுதிகளில் அது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கலாம். நியூயார்க் மாநிலம் சுற்றுலா வருவாயை ஈர்ப்பதில் ஆர்வமாக இருந்தால், படத்தை பராமரிப்பது ஒரு பகுதியாகும் என்பதை அவர்கள் உணர வேண்டும். விலையின்.
இது வானிலை எஃகு மோசமடைந்து வருவதாகக் கட்டுரை கூறவில்லை. பாதுகாப்புப் பாதையை ஆதரிக்கும் தரைதான் பிரச்சனை என்று கூறுகிறது: “2000 ஆம் ஆண்டுகளின் முற்பகுதியில் ஒரு கொத்து சாலையோரக் காவலுக்குப் பதிலாக பாதுகாப்புத் தண்டவாளம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் பாதுகாப்பாக இருக்கும் போது, ​​பாதுகாப்புத் தண்டவாளத்தின் அடியில் மேற்பரப்பு உள்ளது. மோசமடைந்தது மற்றும் புதிய நிறுவல் தேவைப்படுகிறது."என்னுடைய கேம்ப்சைட் அதை மிகவும் விரும்புகிறது கார்டன் ஸ்டீல் ரெயில்களின் தோற்றம். நிச்சயமாக, அவை எப்போதும் நிலைக்காது, ஆனால் அவற்றில் பல அழகாக இருக்கின்றன. கால்வனேற்றப்பட்ட காவலாளிகளும் என்றென்றும் நிலைக்காது.
நான் சேர்ப்பேன், குறிப்பாக குறைந்த வெளிச்சம் மற்றும் இரவில் இன்னும் அதிகமாகத் தெரியும் என்பதால், துருப்பிடித்த கார்டன், இயற்கையான பின்னணியில் மறைந்துவிடும் என்பதால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கலாம்.
அடிரோண்டாக் இயர்புக் என்பது தற்போதைய நிகழ்வுகள், வரலாறு, கலை, இயற்கை மற்றும் வெளிப்புற பொழுதுபோக்கு மற்றும் அடிரோண்டாக்ஸ் மற்றும் அதன் சமூகத்திற்கு ஆர்வமுள்ள பிற தலைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கும் விவாதிப்பதற்கும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பொது மன்றமாகும்.
தன்னார்வ பங்களிப்பாளர்களிடமிருந்து கருத்துகள் மற்றும் கருத்துகள், அத்துடன் பிராந்திய நிறுவனங்களின் செய்தி புதுப்பிப்புகள் மற்றும் நிகழ்வு அறிவிப்புகள். பங்களிப்பாளர்களில் ஆதிரோண்டாக் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த மூத்த உள்ளூர் எழுத்தாளர்கள், வரலாற்றாசிரியர்கள், இயற்கை ஆர்வலர்கள் மற்றும் வெளிப்புற ஆர்வலர்கள் உள்ளனர். இந்த பல்வேறு ஆசிரியர்களால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட தகவல்கள், பார்வைகள் மற்றும் கருத்துக்கள் அடிரோண்டாக் இயர்புக் அல்லது அதன் வெளியீட்டாளரான அடிரோண்டாக் எக்ஸ்ப்ளோரர்ஸ் என்று அவசியமில்லை.