கர்பின் நீளமான மற்றும் நீளமான திசைகளில் பிழைகள் இருக்காது.எனவே, கர்ப் படி நெடுவரிசையின் நிலையைக் கண்டறிவதன் மூலம் மட்டுமே, நீளமான திசையில் (வழி மூலம்) பாதுகாப்பு வலையின் திசையில் பிழைகள் இருக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.எனவே, நீளவாக்கில் ( வழியில்), கர்ப் இடும் திசையில் எந்தப் பிழையும் இருக்காது, மேலும் பாதுகாப்பு வலையின் நீளமான நோக்குநிலையில் எந்தப் பிழையும் இருக்காது, மேலும் நீளமான மற்றும் நீளமான திசையில் விலகல் இருக்காது. திசைகள்.

1. முதலில், நெடுவரிசைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை தீர்மானித்து, நெடுஞ்சாலை பாலங்கள், பாதுகாப்பு வெளியேறும் வழிகள், நகரக்கூடிய பாதுகாப்பு கண்ணி துறைமுகங்கள், வையாடக்ட்கள் மற்றும் லெவல் கிராசிங்குகளை லேசர் வரம்பு தரநிலையாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.நெடுவரிசை இடைவெளியில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: 2 மீ மற்றும் 4 மீ.2 மீ இடைவெளி என்பது உயர்த்தப்பட்ட நெடுவரிசையாகும், மேலும் 4 மீ இடைவெளி என்பது சாதாரண நெடுவரிசையாகும்.இருப்பினும், உண்மையான பொறியியல் கட்டுமான செயல்பாட்டில், ஒழுங்கற்ற இடைவெளி அடிக்கடி ஏற்படுகிறது.பலகையின் நிறுவல் நிலை நிச்சயமற்றது, எனவே நெடுவரிசைகளின் இடைவெளியை நிர்ணயிக்கும் போது சிறப்பு வடிவ இடைவெளியைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும்.
2. செங்குத்து நிலைப்படுத்தல்: முதலில், நெடுவரிசைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்திற்கு ஏற்ப கர்ப் மீது சிவப்பு பென்சிலால் ஒரு நேர் கோட்டை வரையவும், பின்னர் ஒரு கயிறு மற்றும் ஆணியைப் பயன்படுத்தி வழியில் ஒரு கோட்டை வைக்கவும், கோட்டின் வடிவத்தை தொடர்ந்து சரிசெய்யவும், பின்னர் பயன்படுத்தவும் ஒரு வரியில் இணையான கோட்டிற்கு செங்குத்தாக செங்குத்து கோட்டை கண்டுபிடிக்க ஒரு சிவப்பு பென்சில்.கோடு, பின்னர் கிடைமட்ட கோட்டிற்கு செங்குத்தாக இருக்கும் கிடைமட்ட கோட்டில் செங்குத்து கோட்டை கண்டுபிடித்து, கிடைமட்ட கோட்டின் திசையில் கிடைமட்ட கோட்டில் ஒரு கோட்டை வைக்கவும், இதனால் கிடைமட்ட கோட்டின் கிடைமட்ட கோடு செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். கிடைமட்ட கோட்டிற்கு.
3. கட்டுப்பாட்டு நெடுவரிசை உயரம்: நெடுவரிசையின் அலங்கார உச்சவரம்பு நிலையானதாக இருந்தாலும், அதிவேக காவலர் சுவரின் நிலைப்புத்தன்மை நெடுவரிசையின் முழுமையான உயரத்தை தீர்மானிக்கிறது, இது மோதல் எதிர்ப்பு நெடுவரிசையின் நேரியல் சேதத்திற்கான மிக உயர்ந்த காரணியாகும்.எதிர்ப்பு மோதல் நெடுவரிசை திட்டத்தின் ஆரம்ப கட்டுமான செயல்பாட்டில், கர்ப் கல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முழுமையான உயரத்தில் இருப்பதாக நாங்கள் கருதினோம்.கட்டுமான வரைபடங்களின்படி, நெடுவரிசை சுவரின் கட்டிட உயரம் கர்ப் கல்லை விட 1750 px அதிகமாக உள்ளது.முதல் நெடுவரிசையை உள்ளிடும்போது, ​​​​ஒவ்வொரு நெடுவரிசையும் முழுமையான உயரத்தின் அடிப்படையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், கட்டுமான வரைபடங்களின்படி, ஒரு சுவர் கர்பை விட 1750 பிக்சல்கள் அதிகமாக உள்ளது, பின்னர் ஒவ்வொரு இடுகையும் அடிக்கப்படும், குவியல் சுத்தியல் ஒரு இடுகையில் விழும்போது, ​​ஒவ்வொரு இடுகையும் ஒரு இடுகையில் அடிக்க வேண்டும், பின்னர் நெடுவரிசையை நெடுவரிசையில் அழுத்தவும், பின்னர் நெடுவரிசையை நெடுவரிசையில் அடிக்கவும், பின்னர் நெடுவரிசையின் உயரத்தை முழுமையான உயரத்தை உருவாக்கவும், கட்டுமான வரைபடங்களின்படி, நெடுவரிசையின் உயரம் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு நெடுவரிசையும் உயரமாக இருக்க வேண்டும்
4. பொது கர்ப் கல் சுவரின் உறுதியற்ற தன்மை நெடுவரிசை சுவரில் பிரதிபலிக்கிறது, இது இறுதியில் அதிவேக காவலாளியின் ஒட்டுமொத்த உறுதியற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது.நெடுவரிசைகளின் எண்ணிக்கை காரணமாக, அதை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம், மேலும் நெடுவரிசை சுவரின் முழுமையான உயரத்தை கட்டுப்படுத்த பின்வரும் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது., முதலில் சாலை மேற்பரப்பின் முழுமையான உயரத்தின் அடிப்படையில் கர்ப் கல் சுவரின் முழுமையான உயரத்தைக் கணக்கிடுங்கள், பின்னர் நெடுவரிசை சுவர் கர்ப் கல் சுவரை விட 1750px உயரத்தில் இருக்க வேண்டும் என்ற உண்மையின் படி நெடுவரிசைச் சுவரின் கட்டிட உயரத்தைக் கணக்கிடவும். நெடுவரிசையில் நுழையும் போது ஒவ்வொரு நெடுவரிசையையும் துல்லியமாக அளவிடவும்.